パルス充電器で古いバッテリーが復活するか試してみた～充電編　part2～

8/20　7：00
上記の画像は、前回の休日に半日車を使って、5日間動かしていない状況の物です。ここから3日目のパルス充電を始めます。
容量：60％
電圧：12.7V

8/20　9：00
開始から約2時間で、この状態です。AUTOは実質1時間ほどになります。
容量：80％
電圧：15.4V（充電器がかけている電圧）

充電を終了して状態を確認します。容量：80％
電圧：13.3V（バッテリーの電圧）

8/28　8：00
電圧：12.6Vの状態からパルス充電開始です。

8/28　10：30
約1時間のパルス充電の後、自動でAUTOに切り替わりますので、1時間半程AUTOで充電したことになります。
容量：80％
電圧：15.5V（充電器がかけている電圧）

充電終了から25秒ほど経過した時の写真です。前回と表示上は同じです。
容量：80％
電圧：13.3V（バッテリーの電圧）

9/3　8：00
電圧：12.5Ｖからパルス充電開始です。
筆者の車の使用状況は、平日は使用せず、週末に使う事が多いので、大体は土曜の朝に充電して、土日使用して。というパターンが多いので、連続で充電ばかり出来ているわけではありません。

9/3　10：15
約1時間のパルス充電⇒自動でAUTOの充電を約1時間
容量：80％
電圧：15.5V（充電器がかけている電圧）

容量：80％
電圧：13.3V（バッテリーの電圧）
もしかしたら充電だけ繰り返し何度もできればもう少しパルス充電の効果が出て、表示的にも変化があったかもしれません。

9/4　8：25
電圧：12.5Ｖからパルス充電開始です。電圧が昨日と同じですが別撮りです。

9/4　10：20
約1時間のパルス充電後、AUTOで1時間充電です。このモードでの最大電圧の15.5Vがかかってますが、バッテリーの発熱や膨張はありません。
容量：80％
電圧：15.5V（充電器がかけている電圧）

容量：80％
電圧：13.3V（バッテリーの電圧）
充電後の状況に表示上の変化が無くて、面白味が無くてすみません（汗）

9/11　8：20
電圧：12.7Ｖからパルス充電開始です。

9/11　10：20
パルス充電約1時間後にAUTO充電1時間後の画像です。
容量：80％
電圧：15.4V（充電器がかけている電圧）

容量：80％
電圧：13.4V（バッテリーの電圧）誤差の範囲ですが、前回よりも僅かに高い数値が出ています。