ワイパーの交換手順と起こりがちなミス3パターンと、お店に依頼した時の工賃について

●拭きスジが残る。●拭きムラ・滲みが出る。

●ゴム切れ。●ゴムの硬化

●ビビり音が出る。
(ダダダダとガラスの表面を細かく跳ねている)

●1年以上使っている。
車は日光の紫外線や熱に晒されるばかりでなく、冬は雪等の低温にもさらされて、特にワイパー等のゴム製品には過酷な状況です。

また、ブレードも長く使用していると歪みや稼働部分の錆によってガタが出てきます。
そうなるとゴムを変えても拭きムラが出やすかったりします。

上記の症状が出ていなくても、変えゴムは半年～1年位、ブレードは1～2年位で交換するのが推奨されています。

①ブレードの中央にクリップの様なカバーが付いていたらマイナスドライバーの先に養生テープを付けた物等で解除します。

カバーが無い物はアームを起こしてブレードを90度回転させるとストッパーが見えるので押して解除します。

②クロスやタオル等を準備します。
ブレードをアームの根本側にスライドさせます。

ストッパーを解除するタイプはブレードを90度回転させたままアームの根本方向にスライドすると外れます。

③アームを持ち上げてブレードと分離します。
タオル等の上にそっとアームを乗せます。

④ゴムの先に窪みがあるタイプはその窪み側から引き抜きます。

⑤写真はリヤの物ですが、変えゴムに銀色のワイヤーが付属していない物は元のゴムから再利用します。

⑥ワイヤーが組めたら逆の手順で戻していきます。変えゴムの溝に上手に通していって下さい。
先端に窪みがある方がアームの根本に来る様にブレードに差し込んでいきます。
(根本側に窪みがある方が遠心力で外れにくいから)

①最近の車のリヤワイパーは樹脂の物が多くなってきました。

②先程チラッと出たトーナメントタイプを外す時と同様にブレードを90度回転させようとすると、途中で止まる(アームとブレードの角度がイの字の様な位置)ので、そのまま(アームとブレードがT字状になる様に)ブレードを起こしてください。

③ブレード側は矢印の用にポッチがあり、これがストッパーの様な役割をしています。

④リヤアーム側は矢印の位置に先程のポッチがハマる事によって抜けない様になっています。

⑤リヤブレードは両方の端にストッパーがあるのでどちらからでも良いですが、少し力技でゴムを曲げて外していきます。

⑥銀色のワイヤーを再利用して新しいゴムにセットしたら、端から入れないで、2つ目のガイドから差し込んでいきます。
※ここが裏ワザです！
ブレードの両方にストッパーがあるので最初のガイドから入れてしまうと角度が強くて抵抗が有ります。なので２番目から入れる事でスムーズに入っていきます。

⑦ブレードの先端まで来たらゴムの端を持ち上げて少しはみ出させます。
逆側のゴムの端を先程飛ばしたガイドに入れて、はみ出させたゴムを戻して完了です。
そうする事で抵抗が強くなるのが一瞬で済みます。

⑧先程持ち上げていた部分を戻した際にガイドが溝から外れている事があるので、修正して下さい。

後は逆の手順で戻したら完了です。

ワイパーの交換を1度もした事が無い方に起こりがちなのが、ブレードを外した際にアームを立てていて、何かの拍子に倒れてガラスに傷が…
という失敗です。

最悪の場合ガラスが欠けてしまうかもしれません(汗)。
あらかじめウエスやタオルを準備して、写真の様にアームとガラスの間に挟んでおきましょう。

ワイパーゴムには溝が切ってあって、ブレードの金属部分で掴むような形になっています。

正しくはまっていないときれいに拭き取りが出来ないばかりか、その部分が外れる可能性もありますので丁寧に差し込んでいきましょう。